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稱(chēng)重傳感器最大秤量的選擇原則之安全系數(shù)
時(shí)間: 2023-09-09 10:19:11 瀏覽次數(shù)：
平安系數(shù)確實(shí)定必需留意承載器的自重、最大秤量、稱(chēng)重傳感器的靈活度和過(guò)載才能等指標(biāo)。
① 承載器的自重值
這個(gè)值是計(jì)算稱(chēng)重傳感器最大秤量的根據(jù)之量范一。關(guān)于普通衡器來(lái)講,在計(jì)算稱(chēng)重傳感器最大秤的量值時(shí)能夠不思索承載器的自重值,由于其只占衡器總輸出信號(hào)量的一小局部,均勻到每只稱(chēng)重傳感器上就更少了例如,一臺(tái)80噸靜態(tài)電子汽車(chē)衡,當(dāng)其承載器尺寸為18mx3.4m時(shí),自重為18噸,設(shè)計(jì)用8只最大秤量為30噸稱(chēng)重傳感器時(shí),負(fù)載量最大的稱(chēng)重傳感器也只要3噸自重,而滿(mǎn)載時(shí)當(dāng)均布載荷,負(fù)載量最大的稱(chēng)重傳感器要擔(dān)負(fù)15.5噸的載重量。
但是,關(guān)于有一些特殊衡器,在計(jì)算稱(chēng)重傳感器量程值時(shí)就不得不思索承載器的自重值,由于這些傳感衡器是將一套設(shè)備放在稱(chēng)重傳感器上的,而設(shè)備中物料的重量只占總輸出信號(hào)量的一小局部。例如，一臺(tái)輥道秤,輥道局部自重有20噸左右,而被稱(chēng)鋼坯量只要3噸左右。
② 沖擊載荷
在一些自動(dòng)衡器和專(zhuān)用衡器設(shè)計(jì)時(shí),在選擇稱(chēng)重傳感器時(shí)必需留意在稱(chēng)量過(guò)程中,被稱(chēng)車(chē)輛或物料對(duì)承載器的沖擊作用力。有的沖擊量不大,但時(shí)間較長(zhǎng),例如,動(dòng)態(tài)電子軌道衡對(duì)列50節(jié)車(chē)輛停止計(jì)量時(shí),就有100個(gè)轉(zhuǎn)向架斷續(xù)經(jīng)過(guò)承載器;有的沖擊頻次不高,但偶爾發(fā)作一次就比擬大,例如,鋼鐵廠中運(yùn)用的鋼材秤。應(yīng)在設(shè)計(jì)衡器構(gòu)造時(shí)針對(duì)不同狀況,采用不同的辦法以減小沖擊所帶來(lái)的危害。
③ 稱(chēng)重傳感器的靈活度
目前常用的稱(chēng)重傳感器當(dāng)中,柱式構(gòu)造的靈活度通常為lmV/V,橋式構(gòu)造、懸臂梁構(gòu)造、平行梁構(gòu)造的靈活度通常為2mV/V,另有小局部懸臂梁構(gòu)造、S型的靈活度為3mV/V。在選用時(shí)必需留意到，靈活度為1mV/V的稱(chēng)重傳感器其平安過(guò)載才能普通是最大秤量的200%,極限過(guò)載才能般大于最大秤量的500%；靈活度為2mV/V的稱(chēng)重傳感器其平安過(guò)載才能普通是最大程量的150%,極限過(guò)載才能普通大于最大秤量的300%。
① 承載器的自重值
這個(gè)值是計(jì)算稱(chēng)重傳感器最大秤量的根據(jù)之量范一。關(guān)于普通衡器來(lái)講,在計(jì)算稱(chēng)重傳感器最大秤的量值時(shí)能夠不思索承載器的自重值,由于其只占衡器總輸出信號(hào)量的一小局部,均勻到每只稱(chēng)重傳感器上就更少了例如,一臺(tái)80噸靜態(tài)電子汽車(chē)衡,當(dāng)其承載器尺寸為18mx3.4m時(shí),自重為18噸,設(shè)計(jì)用8只最大秤量為30噸稱(chēng)重傳感器時(shí),負(fù)載量最大的稱(chēng)重傳感器也只要3噸自重,而滿(mǎn)載時(shí)當(dāng)均布載荷,負(fù)載量最大的稱(chēng)重傳感器要擔(dān)負(fù)15.5噸的載重量。
但是,關(guān)于有一些特殊衡器,在計(jì)算稱(chēng)重傳感器量程值時(shí)就不得不思索承載器的自重值,由于這些傳感衡器是將一套設(shè)備放在稱(chēng)重傳感器上的,而設(shè)備中物料的重量只占總輸出信號(hào)量的一小局部。例如，一臺(tái)輥道秤,輥道局部自重有20噸左右,而被稱(chēng)鋼坯量只要3噸左右。
② 沖擊載荷
在一些自動(dòng)衡器和專(zhuān)用衡器設(shè)計(jì)時(shí),在選擇稱(chēng)重傳感器時(shí)必需留意在稱(chēng)量過(guò)程中,被稱(chēng)車(chē)輛或物料對(duì)承載器的沖擊作用力。有的沖擊量不大,但時(shí)間較長(zhǎng),例如,動(dòng)態(tài)電子軌道衡對(duì)列50節(jié)車(chē)輛停止計(jì)量時(shí),就有100個(gè)轉(zhuǎn)向架斷續(xù)經(jīng)過(guò)承載器;有的沖擊頻次不高,但偶爾發(fā)作一次就比擬大,例如,鋼鐵廠中運(yùn)用的鋼材秤。應(yīng)在設(shè)計(jì)衡器構(gòu)造時(shí)針對(duì)不同狀況,采用不同的辦法以減小沖擊所帶來(lái)的危害。
③ 稱(chēng)重傳感器的靈活度
目前常用的稱(chēng)重傳感器當(dāng)中,柱式構(gòu)造的靈活度通常為lmV/V,橋式構(gòu)造、懸臂梁構(gòu)造、平行梁構(gòu)造的靈活度通常為2mV/V,另有小局部懸臂梁構(gòu)造、S型的靈活度為3mV/V。在選用時(shí)必需留意到，靈活度為1mV/V的稱(chēng)重傳感器其平安過(guò)載才能普通是最大秤量的200%,極限過(guò)載才能般大于最大秤量的500%；靈活度為2mV/V的稱(chēng)重傳感器其平安過(guò)載才能普通是最大程量的150%,極限過(guò)載才能普通大于最大秤量的300%。
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