前幾年李克強總理主持召開的國務院常務會議中，會議內容的重頭戲之一就是部署推進“互聯網+物流”，目的就是解決
物流業成本過高的痛點，只有解決了這一問題，我國實體經濟就能獲得實質性的減負，更大程度地擴大消費占比也才具備可能，降低企業成本便利群眾生活。
“互聯網+”的風再次吹到了物流業——在“互聯網+制造”、“互聯網+消費”加速推進的近幾年，決策層當下對“互聯網+物流”的高度重視，可謂是恰逢其時、至關重要。
物流信息化升級
眾所周知，從產業經濟學的角度，物流業是傳統制造業和傳統消費者轉型升級必不可少的核心支撐，物流業緊密銜接著生產與消費、原料與加工、進口與出口等諸多環節，可以說，如果沒有物流業的轉型升級，制造業和消費業的轉型升級必將淪為空談。
傳統物流信息化系統受限于信息系統的產品模式和業務的經營模式，升級空間十分有限。
一直以來，我國物流業的低效率和高成本，不僅吞噬了制造業的大量利潤，制約了制造業的轉型升級步伐，而且也深度影響了廣大消費者的消費體驗，間接抑制了消費動能。
有數據顯示：前幾年，我國物流成本占GDP雖然有所降低，但是，整體降幅依然不明顯，當下我國物流成本占GDP的比重依然高達16％，高出同期美國7.5個百分點，也高出同期全球平均水平4.5個百分點。
故而，推進“互聯網+物流”，通過互聯網、大數據、云計算等與物流的深度融合，大幅提高物流效率、并降低物流成本，在我國實體經濟大幅下行、民間投資增速急速下滑之際，不僅是適時之舉，更是務實之舉。
智能物流不斷突破效率
傳統物流信息化系統受限于信息系統的產品模式和業務的經營模式，升級空間十分有限。然而隨著“互聯網”概念的提出，云聯網思維的啟發，傳統物流行業開始轉型升級，智能物流開始不斷突破效率邊際，漸行漸近。
云聯網應用使物流企業之間、需求雙方形成聯動機制，大幅提高物流效率，降低物流成本。這在傳統制造業領域已經取得驗證，在傳統物流業也注定具有極大的潛力可挖。
物流業要提升效率，做好開路、修橋的基礎網絡建設是關鍵，“互聯網+物流”能夠做到的事情，不僅是通過互聯網建設一個智能化的信息網絡，而且還需要將“互聯網+”的共享合作思維發揮到極致。
為大數據賦能
云聯網應用使物流企業之間、企業與物流行業之間、物流企業與終端消費者之間形成聯動機制，大幅提高物流效率，降低物流成本。
以網絡貨運平臺為例，貨主將發貨數據發布在網絡平臺，司機方能自由查看并選擇到需求貨單，從而將貨主與司機進行匹配的高速作業，雙方直接聯系，一手對接，完成配送貨
物流程。
當下，我們必須認識到全面推進“互聯網+物流”的重要性，其對物流業的“降本提效”，本質上就是對我國實體經濟運行的“降本提效”，更是經濟整體轉型升級必不可少的核心支撐力量。故而，面對現階段具有互聯網基因的公司，通過大數據賦能行業，再盡快進行全方位的改革，降低行政成本，落實政策支持，從而為推進“互聯網+物流”提供一個更為匹配的制度環境。
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